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(中央社記者卞金峰桃園機場27日電)颱風梅姬來襲,桃園機場今天下午1時30分平均風速每小時52浬,陣風高達每小時82浬,為維安全,機場公司人員隨即進行桃園機場空橋全面綁橋作業。

桃機指出,機場塔台也因受強陣風吹襲,進行塔臺工作人員暫時性的全安撤離,待風速減弱後立即恢復作業。

統計至今天下午2時止,桃園機場客機入境取消125班,出境取消128班;貨機入境取消7班,出境取消8班,客、貨機出入境取消總計268班;另客機入境延誤68班,出境延誤32班,貨機入境延誤13班,出境延誤8班,客、貨機出入境延誤總計121班;此外,還有7班客機及1班貨機轉降,全部受影響的航班總計為397班。

因風雨持續增強,機場公司全力加強戒備,強化航廈相關設施、排水管線及空側設施的安全措施,兩座航廈的餐飲廠商也準備妥當全力供應旅客餐飲需求。1050927

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工商時報【呂淑美、許庭瑜╱台北報導】

目前上市櫃公司董監事及副總級以上酬勞採級距揭露,但市場一直存有台灣應與國際接軌採「逐一揭露」的聲音。對公司法相當熟稔的政大法律系教授劉連煜建議,經過多年緩衝期後,我國確應與國際接軌,美國近年甚至有朝向董事經理人的薪酬須定期由股東投票決定的發展趨勢。

值得一提的是,104年董監事及副總層級以上,加計董監報酬、兼任員工及兼任轉投資等所取得的酬勞超過1億元者,共有台積電張忠謀、魏哲家、劉德音、左大川、羅唯仁,鴻海呂芳銘及開發金總經理楊文鈞等7位,其中,光是台積電就占了5席。

證交所公司治理部經理鄭村表示,依金管會證期局訂定的「年報編製準則」,目前除了虧損的上市櫃公司,每一位董監事及副總須逐一公布實際領到的酬勞外;其餘公司都只要依級距揭露即可,由於級距相當密,除5,000萬~1億,及1億元以上這二個最高級距外,其餘級距已多少能呈現董監事及經理人的酬勞。

統一投顧董事長黎方國也認為,這要從尊重專業、社會觀感二個層面來分析,在台灣尚未建立尊重專業認同之前,「兩害相權取其輕」,採級距揭露是稍透明的不透明方向,在未取得社會普遍共識下,不宜冒然改採董監酬勞逐一揭露。

依目前規定,上市櫃公司董監事及副總層級以上,都需在年報揭露酬勞級距,共分成200萬以下、200~500萬元、500~1,000萬元、1,000~1,500萬元、1,500~3,000萬元、3,000~5,000萬元、5,000萬元~1億元,以及1億元以上。

劉連煜則指出,美國、香港,新加坡等地的董監酬勞揭露非常透明,每一位董監事甚至經理人的每一項收入,都會個別完整詳細揭露;反觀台灣採公布級距方式揭露,但這樣其實並不到位,且在經過多年的緩衝期後,我國確實也應與國際接軌。

劉連煜補充,當初證交法14條之6就有規範,上市櫃公司強制設立薪酬委員會,以客觀審議董監經理人薪酬,且審議薪酬範圍包括董監事經理人的薪資、股票選擇權,津貼及其他實質獎勵者。而薪酬委員會制度要成功,也應進一步強化完全揭露制度(full disclosure),透過陽光、防制貪婪,換句話說,所有的酬勞都應該要揭露,而且是個別揭露。

劉連煜強調,近幾年美國甚至開始盛行一個趨勢,就是董事經理人的薪酬是定期由股東投票決定的,董監酬勞不再是不公開的。當然現在這部分對台灣來說還為之尚早,但也許可以成為未來國內參考的方向。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者江今葉布魯塞爾5日專電)2名比利時員警今天在布魯塞爾首都區巡邏時遭到歹徒攻擊受傷,比利時警方懷疑這起攻擊事件與恐怖攻擊有關。與此同時,布魯塞爾火車北站也發現疑似爆裂物,所幸虛驚一場。

比利時媒體報導,2名員警今天中午前後在布魯塞爾首都區斯哈爾貝克(Schaarbeek)巡邏時,遭到歹徒持刀攻擊,2名員警頸部與腹部遭到刺傷,其中1人傷勢嚴重,正在醫院救治中。員警據報前往支援時開槍回擊,歹徒腿部中彈,同樣送往醫院救治。

比利時聯邦檢察官辦公室隨後發表聲明表示,歹徒為現年43歲比利時籍男子Hicham D.,警方高度懷疑這起攻擊事件與恐怖攻擊有關,當局正在調查中。

媒體報導,這名男子曾經在比利時軍隊服役。他因為曾試圖與在敘利亞的比利時聖戰士聯繫,而被當局列入關注名單中。

與此同時,布魯塞爾火車北站中午也傳出發現疑似爆裂物,火車站方面立即疏散現場候車民眾,並暫停所有往來北站的各級列車與附近巴士。警方防爆小組接獲通報也立即前往現場,所幸經過調查只是虛驚一場,火車站在1個多小時後重新開放。1051006

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